Последние недели лета принесли украинским автомобилистам не самую приятную новость: цены на топливо снова пошли вверх, и на этот раз подорожание ощутимо буквально на каждой заправке. Ещё в начале июля ценники казались относительно стабильными, а уже через несколько недель бензин и дизель подорожали на несколько, а местами и более чем на десять гривен за литр. В этом материале разберёмся, что спровоцировало новый скачок стоимости топлива, почему дефицит возникает даже тогда, когда поставки не уменьшаются, и каких цен стоит ожидать до конца августа.
Что изменило ситуацию на топливном рынке
Основной толчок к новой волне подорожания дало внешнее событие — обострение ситуации вокруг Ормузского пролива в середине июля. Через этот пролив проходит значительная часть мирового экспорта нефти, поэтому любое напряжение в регионе мгновенно отражается на биржевых котировках. Стоимость нефти пошла вверх, а следом за ней подорожали и готовые нефтепродукты — бензин и дизель — на европейских площадках, откуда Украина получает львиную долю импортного топлива.
Ситуацию усложнило и внутреннее законодательное изменение: с 1 июля 2026 года в Украине вступила в силу норма, требующая, чтобы реализуемое моторное топливо содержало не менее 10% биоэтанола (так называемый стандарт Е-10). Ресурса, соответствующего этому требованию, на европейском рынке существенно меньше, чем привычного топлива марок Е0, Е5 или Е15, поэтому возможности для манёвра у импортёров резко сузились. В результате трейдеры были вынуждены закупать топливо уже по завышенным ценам, а это напрямую отразилось на розничных ценниках.
Почему дефицит возник даже при больших поставках
Парадокс последних недель в том, что глобального дефицита сырой нефти на рынке нет — проблема касается именно готовых нефтепродуктов. Раньше, в периоды повышенного спроса, Европа компенсировала нехватку собственного производства закупками бензина и дизеля из Индии, Беларуси, Казахстана или Турции. Но сейчас в самой Европе обострился кризис перерабатывающих мощностей, поэтому и этот канал поставок работает со сбоями.
Ещё одним тревожным сигналом стала аномальная ситуация, когда оптовая цена топлива на нефтебазах оказалась выше розничной на АЗС. По некоторым оценкам, опт на востоке страны достигал почти 95 грн за литр дизеля, тогда как отдельные заправки продолжали продавать топливо дешевле этой отметки. Из-за такой инверсии сетям становилось невыгодно докупать ресурс по оптовым ценам, и на отдельных станциях временно исчезали конкретные марки бензина или дизеля — не из-за реальной нехватки топлива в стране, а из-за экономической нецелесообразности его продажи по старым ценникам.
Кратко причины нынешнего подорожания можно свести к нескольким ключевым факторам:
- рост мировых котировок на нефть из-за напряжённости в Ормузском проливе;
- дефицит перерабатывающих мощностей в Европе, откуда Украина импортирует основной объём топлива;
- законодательное требование по содержанию биоэтанола (Е-10), которое сузило круг доступных поставщиков;
- разрыв между оптовыми и розничными ценами, из-за которого отдельные АЗС временно приостанавливали продажу определённых видов топлива.
Эксперты единодушны в одном: паниковать и скупать топливо впрок не стоит. Именно ажиотажный спрос быстрее всего провоцирует временные перебои на конкретных заправках, даже если общего дефицита в стране нет.
Что будет с ценами на топливо до конца августа
Август и сентябрь традиционно являются периодом самого активного потребления топлива в Украине — сезон отпусков, уборочная кампания в аграрном секторе и повышенная мобильность населения толкают спрос вверх. В этом году пик сезонного спроса накладывается на внешний ценовой шок, поэтому вопрос, насколько сильно вырастут ценники, волнует практически каждого водителя.
Мнения аналитиков здесь несколько расходятся. Часть экспертов считает, что оснований для резкого скачка до символической отметки 100 грн за литр сейчас нет: в последние дни на мировом рынке появились сигналы, что стоимость нефти начала снижаться после локального максимума, а значит, и давление на розничные цены будет постепенно ослабевать. При таком сценарии водителям стоит готовиться к умеренному, постепенному подорожанию, а не к резкому скачку.
В то же время другие аналитики более осторожны в прогнозах: по их расчётам, дизельное топливо в течение одной-двух недель вполне может закрепиться в диапазоне 90–92 грн за литр, а без дополнительных государственных шагов отдельные сети теоретически способны приблизиться и к отметке 100 грн за литр. То есть риск сохраняется, хотя он и не является базовым сценарием.
От чего будет зависеть дальнейшая ситуация с ценами на топливо
Насколько оправдается тот или иной прогноз, зависит от нескольких переменных:
- динамики мировых цен на нефть — если тенденция к снижению закрепится, это постепенно отразится и на украинских АЗС;
- уровня европейских биржевых котировок на готовый бензин и дизель, которые пока остаются высокими;
- налоговой политики государства — эксперты обсуждают возможность гибкого, «плавающего» механизма налогообложения топлива по примеру отдельных европейских стран, что позволило бы сглаживать резкие скачки цен;
- сезонного спроса — с приближением осени и завершением активной фазы уборочной кампании давление на топливный рынок будет постепенно ослабевать.
Сочетание этих факторов и определит, удастся ли рынку удержать цены в рамках умеренного роста, или подорожание продолжится более ощутимыми темпами.
Сколько сегодня стоит бензин на АЗС
По состоянию на начало августа 2026 года средняя стоимость бензина А-95 по Украине держится на уровне примерно 81–82 грн за литр, а дизельного топлива — около 91–92 грн за литр. При этом разброс цен между сетями довольно заметный.
Самые низкие ценники традиционно предлагает государственная сеть «Укрнафта»: по данным на начало августа, здесь бензин А-92 стоил 77,90 грн, А-95 — 79,90 грн, а дизель — от 86,90 грн за литр. Похожей ценовой политики придерживается и сеть «БРСМ-Нафта». А вот сети ОККО, WOG и Socar традиционно держат ценники выше среднерыночных.
| Сеть АЗС | А-92 | А-95 | Дизель |
|---|---|---|---|
| Укрнафта | 77,90 грн | 79,90 грн | от 86,90 грн |
| Средний показатель по рынку | — | ≈ 81,7 грн | ≈ 91,6 грн |
| ОККО | — | 82,90 грн | 93,90 грн |
| БРСМ-Нафта | ниже среднего по рынку | ниже среднего по рынку | ниже среднего по рынку |
| WOG, Socar | выше среднего по рынку | выше среднего по рынку | выше среднего по рынку |
Цены приведены ориентировочно, на основе данных консалтинговой группы А-95 и открытых источников по состоянию на начало августа 2026 года; на конкретных заправках стоимость может отличаться в зависимости от региона.
Действует ли сейчас кешбэк на топливо
Многие водители до сих пор вспоминают программу частичной компенсации затрат на топливо, которая действовала весной 2026 года. Государство запустило её 20 марта в рамках более широкой программы «Национальный кешбэк»: за оплату дизеля возвращалось 15% затрат, за бензин — 10%, за автогаз — 5%, с ограничением до 500 грн на человека в месяц в рамках общего лимита в 3000 грн. Присоединиться могли только те заправки, которые добровольно вошли в программу, — среди них были «Укрнафта», WOG, ОККО, UPG, «БРСМ-Нафта», Socar и ещё ряд более мелких сетей.
Важный нюанс: кешбэк начислялся только за безналичную оплату непосредственно на заправке и не действовал, если топливо покупали заранее через мобильное приложение или топливный кошелёк.
Однако по состоянию на август 2026 года это отдельное направление программы уже не работает: поддержку водителей через компенсацию за топливо свернули в конце мая 2026 года. Поэтому сегодня рассчитывать на возврат части затрат за топливо, приобретённое на АЗС, не стоит — остаются разве что внутренние бонусные программы и скидки самих сетей заправок.
Несколько практических советов для водителей на этот период роста цен:
- заправляйтесь небольшими партиями, а не «впрок» — паника на рынке сама по себе провоцирует временные перебои на отдельных станциях;
- сравнивайте цены в нескольких сетях поблизости — разница между «Укрнафтой» или «БРСМ-Нафтой» и премиальными сетями может достигать нескольких гривен на литре;
- следите за программами лояльности конкретных АЗС — после завершения государственного кешбэка именно внутренние бонусы остаются основным способом сэкономить;
- планируйте крупные поездки заранее, ориентируясь на прогнозы цен, а не покупайте топливо импульсивно под влиянием слухов о будущем подорожании.
Заключение
Нынешний рост цен на топливо — результат наложения сразу нескольких факторов: внешнего ценового шока из-за ситуации в Ормузском проливе, кризиса перерабатывающих мощностей в Европе и нового законодательного требования по содержанию биоэтанола в топливе. Дефицит на отдельных заправках объясняется не нехваткой ресурса в стране, а экономической логикой: оптовые цены местами превысили розничные, и сетям стало невыгодно продавать топливо по старым ценникам. До конца августа эксперты ожидают скорее умеренное, постепенное подорожание, чем резкий скачок до 100 грн за литр, хотя полностью исключать такой сценарий для дизеля пока рано. Самые низкие цены традиционно держат «Укрнафта» и «БРСМ-Нафта», тогда как ОККО, WOG и Socar остаются более дорогими. А вот рассчитывать на государственный кешбэк за топливо уже не стоит — эта программа завершилась ещё в мае.
